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                行业案例 当前位置:行业案例

                防撞护栏钢模板施工技术介绍

                  当今城市发展速度巨快,交通路线在不断更新,在现有的道路上甚至高架桥称为环节城市交通、推动经济发展的重要选择之一。高架桥钢筋混凝土防撞护栏作为高架桥桥面附属构件的重要组成部分,既是保证车辆通行安全的防护结构,又是路灯、交通设施的承重载体。防撞护栏一般在桥跨称重结构完工以后才开始实施,是典型的高处临边施工项目;同时因为进入桥面系的施工阶段,施工速度要求越来越快。并且防撞护栏能直接展示高架桥的结构美学,因此防撞护栏的质量控制是桥梁整体质量的重要组成部分。

                  按照以往的常规做法,钢筋混凝土防撞护栏采取落地式脚手架或悬挑式脚手架等有支架法施工,或者采用手推车与加重器与简易挂篮配合使用进行施工,传统做法存在钢模板安装拆卸速度慢、支架或简易挂篮安全隐患大、钢模板安装质量不易控制等问题。为了解决钢筋混凝土防撞护栏施工进度、安全及质量问题,我们成立钢筋混凝土防撞护栏定型钢模板施工技术应用的课题研究小组,研究定型钢模板无外架施工技术。定型钢模板采用整体优化设计、工厂加工制作,配合移动操作平台,现场无外架安装,安装拆卸快捷方便,使用材料少,周转次数多,在工程实践中证明该技术具有先进性,能有效地解决安全、质量及进度问题,具有一定的社会、经济效益。

                图1防撞护栏结构图

                1、工程概况

                  宁波市环城南路快速路工程I标段西起机场路,东至敬奉路,起止桩号K0+430.498-K2+593.498,全长2163m,其中包含机场快速互通式立交桥1座,上下匝道2对,其中钢筋混凝土防撞护栏全长共计153272m。

                  防撞护栏钢模板为异形结构,如图1,顶部宽约25cm,底部加宽至50cm,内侧高约117cm,外侧高约150cm。整体断面外侧边线呈弧线形、内侧边线呈折线形。

                  防撞护栏顶部及内部需要安装路灯基座预埋钢板、路灯基座、路灯电线预埋PVC管、监控预埋PVC管、监控设备基座、标志牌预埋钢板、声屏障预埋钢板等预埋件、预埋管,须与防撞护栏同时施工。这都增添了防撞护栏的施工难度。

                2、防撞护栏钢模板进场验收

                  防撞护栏钢模板进场后,按图逐一对钢模板的规格尺寸、圆弧折线精度、螺栓孔设置等进行验收,并进行试拼装,检查单节钢模板各部件连接情况等。质量不合格的,退回厂方返修或重新加工,合格的钢模板涂刷机油备用。

                图3 操作移动平台

                3、防撞护栏钢模板施工技术操作要点

                防撞护栏施工工艺流程

                3.1施工操作要点

                3.1.1施工断面处理

                  施工前先将防撞护栏施工范围内清扫干净,桥面板顶面、侧面按规定凿毛处理。

                3.1.2施工放样

                  沿防撞护栏内边线测量放样,并弹墨线,确定内侧模板定位边线。同时在防撞护栏竖向钢筋根部焊接短钢筋,短钢筋外端与钢模板齐平,确保内侧钢模板定位准确。

                3.1.3防撞护栏钢筋施工

                  防撞护栏钢筋分两种情况,现浇钢筋混凝土梁板的在箱梁施工时一般已整体预埋安装到位,防撞护栏施工时,预埋钢筋有一定的变形、脱焊等现象,需先进行整理,主要整理竖向主筋位置到位,然后整理横向辅筋,重新绑扎,有脱焊现象的重新补焊;预制钢筋混凝土梁板的一般采取局部预埋,防撞护栏上部钢筋需要根据设计图纸安装到位。所有钢筋经过检查验收后方可转入下道工序。

                3.1.4预埋件安装与定位

                  防撞护栏顶部及内部需要安装路灯基座预埋钢板、路灯基座、路灯电线预埋PVC管、监控预埋PVC管、监控设备基座、标志牌预埋钢板、声屏障预埋钢板等预埋件、预埋管,钢筋施工完毕后,根据各专业施工图纸进行预埋,每个预埋件、预埋管需逐个检查,合格后方可转入下道工序。

                图4内侧模板安装固定

                3.1.5防撞护栏钢模板安装

                  ①内侧钢模板在下口设计时即做短3cm,防止因该处箱梁混凝土高出设计高程时无法调节。下口用高标号砂浆进行找平到设计高程,方便立模。内侧模板位置、标高均到位后,安装斜拉杆。斜拉杆顶部活动,底部用膨胀螺栓与桥面混凝土固定。

                  ②外侧模板采用吊挂的方式进行安装。外侧模板和内侧模板通过顶部悬挂横梁连接,其中内侧模板采用焊接固接,外侧模板采用单螺栓铰接;上口宽度采用水平调节螺杆调节并固定,下口采用16mm对拉杆固定,为方便对拉杆施工周转,对拉杆外套PVC管保护,施工完毕后对拉杆抽出周转使用。

                图5图6

                  ③外模安装时,操作工人可通过移动式操作平台到外侧进行操作,移动式操作平台需符合安全规范规定。

                  ④模板应按施工计划分段实施,每段防撞护栏施工长度应符合模板长度模数。模板安装时,先安装内侧模板,2节模板及时通过螺栓连接固定,整段模板完成后检查内侧模板直顺度及顶面高程,符合要求后再调节外侧模板,每完成一节即连接固定一节。

                  ⑤模板安装到位后,内侧模板底面与桥梁翼缘板混凝土顶面处可能存在缝隙,造成混凝土漏浆,需采取铺设黄砂等措施进行捂边密封。外侧模板底部与梁板翼缘板混凝土底面处亦要做好密封处理。

                  ⑥一般路段防撞护栏在中墩中心线处及以每跨为单位,每隔6m距离设置一道真缝。 真缝宽20mm,缝内由硬质泡沫板填实,周边用聚氨酯嵌缝胶封面。故施工缝可留置在真缝处,真缝处模板安装时,顺桥向2块模板之间夹2cm厚硬质泡沫板,硬质泡沫板与模板之间直接采用螺栓连接固定。拆模后硬质泡沫板不予取出,用小刀将护栏两侧多余部分剔除,剔除深度为护栏外立面往里lem,便于后期用聚氨酯嵌缝胶封面。

                3.1.6防撞护栏钢模板固定矫正

                图7图8

                  钢模板安装好后,采用线锤及钢卷尺复测防撞护栏模板的垂直度,采用水平尺复测防撞护栏顶部内外侧模板的水平度,并根据复测结果对螺栓进行微调,直至满足要求为止。

                3.2.7混凝土浇筑

                  混凝土用混凝土运输车运到现场后卸料入吊斗入模浇筑,严格控制水灰比及塌落度,按照规定用插入式振捣器振捣,在浇注过程中随时检查模板,及时进行纠偏、调正,以防止出现胀模。混凝土分层浇筑,浇筑分层厚度30cm,振捣棒以捣至表面泛浆、无气泡冒出为准。

                  在混凝土初凝后,用土工布进行覆盖并洒水养护,保证混凝土表面始终保持湿润状态。拆模后连续.养护7d。

                3.2.8模板拆除

                  模板拆除期限应在混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,根据施工气温一般养护12h~24h即可拆除。模板拆除时,不允许用猛烈地敲打放强扭等方法进行,严禁抛扔。拆除后,应及时进行维修整理,分类妥善存放。

                3.3质量控制

                  ①质量标准应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)、《钢结构设计规范》( GB50017)。

                  ②钢模板设计时确保整体刚度,面板厚度、横肋、竖肋规格选择需符合施工要求,不得产生多次使用后面板坑坑洼洼、凹凸不平、横竖肋变形等现象。

                  ③钢模板制作加工时长度、宽度严格按设计控制,允许偏差0mm~-1mm,面板弧度、弯折点位置及角度、所有螺栓孔大小位置等内容符合设计要求;模板进场后需进行试拼装合格后方可验收。

                  ④钢模板进场后需采用手持打磨机对边角位置进行打磨,确保无毛边。

                  ⑤钢模板安装定位需准确,螺栓连接牢固,拼缝紧密,安装完成后线形流畅顺直。

                3.4安全措施

                  ①安全措施应符合《建筑施工安全检查标准》(JGJ59--2011)、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JCJ80- 2016)的有关规定。移动操作平台设计需满足抗倾覆、抗滑移要求,操作工人到外侧作业时需佩戴安全带。

                  ②做好作业人 员安全教育及安全技术交底,严格按照安全操作规程进行作业,不得违规作业。

                  ③施工现场对应的桥下部位一般应设置硬质围挡进行隔离,确实无法做到的,需采取隔离墩等措施进行隔离,并派驻安全协管员在地面进行交通指挥,防止高空坠物伤人伤物。

                  ④模板吊装时严格遵循机械操作安全规程,临时停车时手刹拉好,防止桥面斜坡缘故引起倒溜等安全事故。

                  ⑤外侧模板安装时,严格遵循移动式操作平台的使用要求,平台制动装置打开,防止溜滑;人员上平台作业时,安全带挂设在防撞护栏钢筋笼上,作为二道安全防护措施。

                  ⑥外侧模板安装时,作业人员应注意小工具、螺栓螺帽等物品安全存放,防止高空坠物伤人。

                3.5环保措施

                  ①施工前编制专项方案,材料按平面布置图的要求在指定位置堆放,施工机具、材料管理要有专人负责。

                  ②高架桥一般在市区,合理安排作业时间,避免或减少施工所产生的噪音、光污染等扰民情况的产生。

                  ③做好工完场清工作,及时清扫桥面建筑垃圾;建筑垃圾运送至指定地点处理,符合当地环保及文明施工要求中的各项规定。

                4、与传统做法比较

                  ①与传统做法相比,定型钢模板内外侧模板一体安装,采用螺栓连接,施工组装方便、施工安全快捷、可大幅提高施工进度,节省了50%的施工时间,基本当天安装、当天浇筑混凝土,第2天拆模清理后即可再次安装。以机场路快速化改造工程I标段为例,原本采用传统有支架法施工技术每施工段需要2d,后采用定型钢模施工,每施工段只需1d,大大节约了时间成本。

                  ②钢模板均采用6mm优质钢板制作,槽钢加劲肋提高整体刚度,保养方便,周转次数多,可大幅节约材料成本,同时配合移动式操作平台,安装快捷,大幅度减少人工成本,施工结束后模板回收价值高。且在施工中绿色环保,无外架占地面积,满足施工保通要求,社会效益显著。

                  ③原本采用简易挂篮时,施工时操作工人把简易挂篮悬挂在模板上,工人站在挂篮里操作危险性较大,同时每施工一块外模板,挂篮就跟着前移一次,每次移动工人均要从挂篮里攀爬而上又攀爬而下,存在着极大的安全隐患。采用配套的移动操作平台后,移动操作平台自身稳定可靠,工人上下均通过爬梯,操作平台四周安全设施到位,安全风险急剧下降。

                  ④传统有支架法或简易挂篮法施工时,工人操作不方便,最外侧螺栓安装时比较吃力,模板微调难以到位,模板支立精度不高。采用移动操作平台后,模板.安装精度大幅度提升,加上定型钢模自身设计优化,内外侧模板安装固定非常稳定,2节钢模之间通过螺栓连接紧密,不会产生跑模漏浆现象,虽然防撞护栏内路灯、智能交通等预埋件、预埋管道较多,配以小口径振动棒,振捣按混凝土振捣工艺施工,确保防撞护栏混凝土振捣密实,消除表面蜂窝、麻面、气泡及线形不美观等质量缺陷,质量可控性强,社会效益显著。

                5、总结

                  宁波市环城南路快速路工程I标段施工,全线主线高架桥、立交匝道桥、上下匝道桥等约15372m防撞护栏施工全部采用工具式定型钢模板无外架施工技术,各项降耗优于传统施工,防撞护栏混凝土外光内实、无蜂窝麻面、线条顺直美观,被评为浙江省市政工程金奖,社会效益明显。机场路(青林湾大桥-江北大道)快速化改造工程I标段施工,全线约3706m防撞护栏,施工时进一步优化了内模拉杆、移动操作平台等部件。


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