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                行业案例 当前位置:行业案例

                收费岛模具土建工程介绍

                  目前,我国绝大部分省市对高速公路货运车辆的通行收费方式都采用的是计重收费。收费设备主要分为轴重式和整车式两种。两种收费设备各具特点,轴重式检测设备造价低、施工量小、检测效率高,整车式检测设备的静态检测精度高。但同时两种收费设备也存在一定的问题,轴重式检测设备在面对车辆不规范行驶时,会对检测造成较大的误差,整车式检测设备本身的土建施工量大,设备投入也较多,更重要是对设备的技术要求较高,如遇多车连续会因为测重量分配问题而出现较大的误差。由于以上缺陷,也导致了这两种收费设备的普及使用受限。

                  随着高速公路网络的不断完善,对于收费站服务水平的要求也越来越高。收费设备的准确度及精度已经成为高速公路收费站计重收费需要重点攻克的课题。因此,轴组秤式计重收费系统开始受到高速公路收费站计重收费土建改造设计人员的关注,具备较高的整车式汽车衡精度及较低造价。

                高速收费岛模具

                1.轴组秤式集中收费系统优势

                1.1精度高

                  由于轴组秤式计重收费系统通过采用轴组称量方式,在结构上以单台面、长秤体设计,称重平台可实现三联轴共秤,再利用轴组智能识别的逻辑算法使计重收费的称重误差控制到了0.5%以内,达到了较高的检测精度,在很大程度上减少了在实际使用中的收费争议,能有效提高高速公路收费站的服务水平。

                1.2稳定性高

                  轴组秤式计重收费系统的单台面、长秤体设计使得秤台结构与轴组秤重算法更有效地结合在一起,面对过往车辆的不规范行驶行为,可以将秤重精度误差控制在2.5%以内,遇到连续过车时也不会对其动态称重精度造成影响,因此在实际使用的稳定性方面较之轴重式和整车式收费设备更具有优势。

                1.3投入低

                  就设备成本而言,轴组秤式计重收费系统的设备成本远比整车式计重收费系统设备要低,而工程施工量只是整车式计重收费系统的1/3,具备更高的推广价值。

                  由于轴组秤式计重收费系统本身的优势,目前已成为高速公路收费站计重收费土建改造设计方案的首选。

                2、高速公路收费站计重收费土建改造技术方案

                  为进一步提高高速公路收费站计重系统的精度、稳定性、在相关的改造方案中确定了以低投入为特点的轴组秤式计重收费系统,由此对高速公路收费站计重收费系统的土建改造技术方案提出了以下要求。

                2.1设计路段多

                  高速公路收费站计重收费土建改造工作不是针对某一个收费站的工程项目,而是针对整个高速公路项目的收费站改造工程,其中涉及到收费站众多,由于大部分收费站的收费广场和高速收费岛模具是根据实际情况而建设的,各个收费站的土建设施尺寸都不尽相同,因此,在进行收费岛长度和收费广场的改造拓宽时,需要有针对性地进行设计施工。

                2.2设计重点和流程

                  由于高速公路收费站的计重收费系统需对整个高速公路项目进行整体性改造,因此涉及到的站点较多,内业工作量较大,在土建改造方案中,需要结合项目的资料收集和外业调查实际情况,针对项目特点进行设计流程的推进。

                ①资料收集

                  该部分工作是收集高速公路所有的收费站设计、竣工资料,相关资料中必须有平纵面、收费站车道数、收费广场尺寸、路面结构形式、结构物、排水、地基处理等数据信息。

                ②外业调查

                  完成资料收集后,还需现场对每个收费站的收费广场车道数、平面尺寸、征地范围、排水等情况进行实际调查测量。

                ③方案设计

                  在完成了资料收集、外业调查的基础上,与业主进行充分沟通,了解其改造需求和成本投入,结合所有的资料信息和实际情况,对高速公路的每个收费站进行符合业主需求的计重收费技术方案设计,在规定时间内提交业主评审,并由专家组进行修改完善。

                ④施工图设计

                  在确定、完善设计方案后设计施工图,并经专家评审修改后交由施工单位施工。


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